ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸದ ನಂತರದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಕುರಿತಾದ ಸಂಶೋಧನೆಯು NOX ಮತ್ತು PM ನಿರ್ಮೂಲನೆಯ ಸುತ್ತ ಸುತ್ತುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹಲವು ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಕ್ರಮಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿವೆ. ಡೀಸೆಲ್ ನಿಷ್ಕಾಸ ಶುದ್ಧೀಕರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ (EGR), ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪರಿವರ್ತಕ (DOC), ಡೀಸೆಲ್ ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ (DPF), ಆಯ್ದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಡಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (SCR), ಮತ್ತು ಅಮೋನಿಯಾ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಟ್ರಾಪ್ (ASC) ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
1.EGR (ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಮರು ಪರಿಚಲನೆ)ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ದಹನಕ್ಕಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸೇವನೆಯ ಬದಿಗೆ ಪರಿಚಯಿಸುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾರಜನಕ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು.
2.DOC (ಡೀಸೆಲ್ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ವೇಗವರ್ಧಕ)ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ವೇಗವರ್ಧಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿನ ಕಣಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ HC, CO, NO ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಿಸಲು ಅಮೂಲ್ಯ ಲೋಹಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ HC, CO ಮತ್ತು PM ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
3.DPF (ಡೀಸೆಲ್ ಪಾರ್ಟಿಕುಲೇಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್)ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಫಿಲ್ಟರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ನಿಷ್ಕಾಸದಲ್ಲಿರುವ ಕಣಗಳನ್ನು (PM) ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
4.SCR (ಆಯ್ದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಡಿತ)ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯೂರಿಯಾವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದಲ್ಲಿರುವ ಸಾರಜನಕ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳನ್ನು (ವಿಷಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳು) ಸಾರಜನಕ ಮತ್ತು ನೀರಾಗಿ (ಇವು ನಿರುಪದ್ರವಿಗಳು) ಆಯ್ದವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ.
5.ASC (ಅಮೋನಿಯಾ ಸ್ಲಿಪ್ ವೇಗವರ್ಧಕ)ಅಮೋನಿಯಾ ಎಸ್ಕೇಪ್ ಕೆಟಲಿಸ್ಟ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವು ಟ್ರಕ್ಗಳ ನ್ಯಾಷನಲ್ VI ನಂತರದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯು ASC ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು SCR ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣದ ಮೂಲಕ SCR ಹಿಂಭಾಗದ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಮೋನಿಯಾ (NH3) ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
6.ಪಿಒಸಿಇದು ಕಣಗಳ ವೇಗವರ್ಧಕ ಆಕ್ಸಿಡೈಸರ್ ಆಗಿದೆ. ಕಣಗಳ ವಸ್ತುವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕಣಗಳ ವಸ್ತುವನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಂಡು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಮೂಲಕ (250 ℃ -500 ℃) ಸುಡುವುದು ಕಾರ್ಯ ತತ್ವವಾಗಿದೆ. POC ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಘು ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, POC ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ DPF ಗೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-31-2024